北京时间2月中旬，梅赛德斯F1车队在英国银石赛道举办了全新赛季W15赛车的全球首发仪式，这款承载着车队重回巅峰期待的新战车首次公开完成赛道巡游，车队管理层、核心车手阵容以及数千名受邀车迷共同见证了这一时刻，车队官方在发布会上直接亮出了冲击年度车手、bet365中文车队双料总冠军的明确目标，正式结束了过去两个赛季始终被红牛车队压制的蛰伏状态。
梅赛德斯F1全新赛季赛车于银石赛道完成首次公开巡游，车队全员与数千受邀车迷共同见证新战车登场，正式开启冲击年度双料总冠军的新赛季征程。
新赛车核心升级细节公开
这次梅赛德斯F1推出的新赛车，彻底推翻了前两代车型沿用的零侧箱设计思路，空气动力学架构完全重新研发，没有延续之前试错阶段留下的任何冗余设计。
车队技术总监在发布会上透露，新车搭载的最新版本动力单元输出效率比上赛季末的版本提升了接近7匹马力，bet365同时散热系统的布局优化让整车的配重刚好卡在FIA新规的重量下限要求，过弯时的下压力损失比上赛季减少了12%左右，直道尾速的短板也得到了针对性补足。
核心车手阵容状态拉满
本赛季梅赛德斯F1没有调整主力车手配置，七冠王汉密尔顿和拉塞尔的成熟组合继续搭档出战，两人都已经在银石赛道完成了超过300公里的新赛车测试驾驶，没有出现任何机械故障。
汉密尔顿在首发仪式后的首次巡游圈结束后接受采访时表示，自己坐进新车座舱的第一时间就感受到了完全不同的转向反馈，过去两个赛季长期困扰车队的海豚跳问题已经被彻底解决，他有信心在新赛季拿下个人职业生涯第八个车手总冠军头衔。
作为车队重点培养的年轻车手，拉塞尔上赛季已经三次登上分站赛领奖台，本赛季他的目标是稳定保持在前五名的完赛位次，尽可能为车队积累更多车队积分，bet365中文分担汉密尔顿的争冠压力，避免出现过去几个赛季一号车手独自扛下积分任务的情况。
新赛季竞争格局迎来新变数
过去两个赛季红牛车队凭借绝对的性能优势包揽了年度双料总冠军，梅赛德斯F1始终处在追赶者的位置，最多只能在部分特性适配的街道赛场景下拿到零星的分站赛冠军。
随着本赛季FIA新规对赛车底板下沿的离地间隙做出进一步限制，红牛原有赛车的下压力优势会被直接削弱，这也给了梅赛德斯F1缩小性能差距的绝佳机会，不用再面对赛车性能差出0.5秒以上的绝对劣势。
目前从季前测试的初步模拟数据来看，梅赛德斯新赛车的单圈最快速度已经和红牛现役赛车的差距缩小到0.3秒以内，这个差值放在正赛的多车缠斗场景下，完全可以通过进站时机选择、轮胎管理等战术策略实现反超。
车队争冠筹备全面落地
梅赛德斯F1车队领队托托沃尔夫在发布会上明确表态，整个车队过去18个月里所有的研发资源都向新赛车项目倾斜，没有为了争取个别分站的成绩提前透支升级配额，所有技术优化都集中到了新赛季的首发赛车上。
本赛季车队的后勤保障团队也完成了扩容，每一站分站赛都会安排专属的动力单元工程师随队跟进，尽可能减少正赛过程中出现机械故障的概率，bet365中文避免上赛季多次出现的赛车故障中途退赛的问题。
不少长期关注F1赛事的专业评论员都认为，梅赛德斯F1这次的新赛车发布仪式释放出的信号非常明确，车队已经结束了技术路线试错的阶段，重新回到了总冠军的有力争夺者行列，新赛季的F1赛场大概率会出现多支车队争冠的混战局面，不用再提前几个月就预知总冠军归属。
